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基于Modbus轉CAN模塊的車聯網系統線路改造_廣成科技
2017-07-25

Modbus RTU轉CAN 產品鏈接:http://www.atqb.net/prolist_28_123.html

Modbus TCP轉CAN 產品鏈接:http://www.atqb.net/prolist_28_100.html


  Modbus轉CAN模塊是廣成科技基于Modbus協議研發的CAN網關產品。它有兩種型號:Modbus TCP轉CAN和Modbus RTU轉CAN。它們都廣泛應用于車聯網系統領域。今天小編就為大家講講,基于Modbus轉CAN模塊的車聯網系統線路改造。




  首先,跟大家介紹下什么是車聯網?

  所謂車聯網,是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車分別與車、路、行人及互聯網等之間,進行無線通訊和信息交換的大系統,是能夠實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。



  通俗來講,車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。車內是個局域網,車跟車組成車際網,車網與互聯網相連,三者基于統一的協議,實現人、車、路、云之間數據互通,并最終實現智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。



  再來說說廣成科技Modbus轉CAN模塊的功能概述。

  Modbus轉CAN模塊是工業總線改造,多種總線設備互連的關鍵性工具。它也是一款多功能全隔離Modbus通信協議轉換到CAN通信協議的網關設備。內部集成了Modbus TCP/RTU協議,利用它可以輕松實現Modbus以太網設備或Modbus串口設備,與CAN設備的無縫整合。構成現場總線實驗室、工業控制、智能小區、汽車電子網絡等CAN總線網絡領域中數據處理、數據采集的CAN總線網絡控制節點。


點擊下圖進入產品中心



             Modbus TCP轉CAN模塊                                   Modbus RTU轉CAN模塊


  下面,就是基于Modbus轉CAN模塊的車聯網系統線路改造原理


  首先,從車聯網結構來看,可分為三層結構:

  1.    第一層(端系統):端系統是汽車的智能傳感器,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態與環境;是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IOV尋址和網絡可信標識等能力的設備。



  2.    第二層(管系統):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯互通,實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游,在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性,同時它是公網與專網的統一體。




  3.    第三層(云系統):車聯網是一個云架構的車輛運行信息平臺,它的生態鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等,是多源海量信息的匯聚,因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能,其應用系統也是圍繞車輛的數據匯聚、計算、調度、監控、管理與應用的復合體系。




  所以,從本質上講車聯網系統線路的改造,就是將車聯網的三層結構與以太網連接起來,實現信息的實時互聯,將人、車、路通過網絡實時溝通。基于Modbus轉CAN模塊的車聯網系統線路改造,也就是利用廣成科技的Modbus轉CAN模塊,將帶有Modbus協議的設備(Modbus TCP/RTU)與汽車CAN總線連接起來,達到控制行駛中汽車的通信和信息的互傳功能。結合電腦和汽車導航系統,利用移動通信技術以及全球導航衛星系統等技術,可以遠程控制汽車設備的發送、接收和存儲信息,從而達成遠程汽車信息的處理。




  說了那么多車聯網以及Modbus轉CAN模塊的介紹,大家應該對基于Modbus轉CAN模塊的車聯網系統線路改造有所了解了。Modbus轉CAN模塊不僅僅應用于車聯網線路的改造,還應用于工程機械車輛數據只能遠傳系統、工業PLC采集發動機數據、消防行業CAN總線設備接入Modbus控制系統等領域。

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